今年全國兩會(huì )上，國務(wù)院總理李克強再次明確：“我國要推廣新能源汽車(chē)，治理機動(dòng)車(chē)尾氣，提高油品標準和質(zhì)量?！?/p>

　　目前，國家政策對部分進(jìn)入目錄的節能與新能源汽車(chē)給予國家和地方補貼。我國還打造了39個(gè)新能源汽車(chē)推廣城市。除了享受補貼優(yōu)惠，北、上、廣、深等限牌城市還對新能源車(chē)給予了免購置稅、免搖號等措施。這一系列的“利好”慢慢推動(dòng)著(zhù)新能源車(chē)普及，也促進(jìn)汽車(chē)廠(chǎng)家加大研發(fā)力度。

　　不過(guò)，補貼只是發(fā)展新能源的一種初級手段，絕不是永久方法。國家863“節能與新能源汽車(chē)”重大項目監理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛近日對媒體表示：2020年之后，新能源補貼政策將可能全部取消!他說(shuō)：“現在對新能源車(chē)的補貼額度太高了!”王秉剛是針對車(chē)企研發(fā)補貼的角度來(lái)說(shuō)的，他表示：一輛純電動(dòng)客車(chē)，算上國家、省、市三級補貼，車(chē)企最高可以享受100萬(wàn)元的補貼。如此一來(lái)，隨便一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)，都可以賺錢(qián)。雖然市場(chǎng)一窩蜂地造新能源車(chē)，但他認為“由于政府補貼的額度太高，新能源車(chē)很難分出能力和水平的差距。這不符合優(yōu)勝劣汰的發(fā)展規律?！?/p>

　　王秉剛認為，現在給予新能源汽車(chē)補貼已經(jīng)變了味，國內車(chē)企研發(fā)混動(dòng)車(chē)還是純電動(dòng)車(chē)，全部都跟著(zhù)補貼政策走，這種“渾水摸魚(yú)”的做法很有問(wèn)題。他透露：“2020年之后，所有的補貼政策可能會(huì )全部取消。如果車(chē)企還盯著(zhù)補貼看，肯定會(huì )有天出大問(wèn)題?！币驗闆](méi)有任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠靠補貼長(cháng)期維持，如果經(jīng)過(guò)這么長(cháng)時(shí)間的補貼之后，還沒(méi)有涌現出幾個(gè)拔尖的企業(yè)，那說(shuō)明這條路行不通。

　　無(wú)疑，政府主管部門(mén)對新能源車(chē)的發(fā)展，從前期的政策補貼“供養”，到未來(lái)的“放養”，必將是趨勢。而在近年的補貼扶持中，如果沒(méi)有拔尖的本地企業(yè)，那么就需要同時(shí)開(kāi)放外來(lái)企業(yè)或技術(shù)來(lái)刺激。工業(yè)和信息化部部長(cháng)苗圩在今年全國兩會(huì )表示：“我們希望能夠放幾條鲇魚(yú)進(jìn)來(lái)，把新能源汽車(chē)這池水攪活?，F在放進(jìn)來(lái)的鲇魚(yú)，希望起點(diǎn)能夠高一點(diǎn)，能夠不同于現有這些車(chē)型的技術(shù)水準，而不是放一批蝦米進(jìn)來(lái)。進(jìn)來(lái)以后，我們希望能夠把整個(gè)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)標準、服務(wù)質(zhì)量等方面做一個(gè)比較大的提升和改進(jìn)?！彼f(shuō)，“等到2020年補貼政策取消后，哪些企業(yè)能夠將成本降下來(lái)，真正做到與汽油車(chē)相抗衡，哪些企業(yè)就是勝出者?！?/p>

　　數字顯示，去年我國共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)7.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.2倍。其中，純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)分別為4.5萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新數據顯示：2月我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售6045輛，同比增長(cháng)3倍。

　　當前在接連的補貼、免上牌的利好刺激下，消費者對本土新能源車(chē)的接受度正在提高，也有個(gè)別本地車(chē)企因此表現突出。然而，一旦沒(méi)了補貼，又有哪家車(chē)企挺得住呢?

　　車(chē)天下君曰：本土娃娃們，別在媽媽?xiě)牙锖饶塘?，外面的狼再厲害，也要勇敢走出?